--- title: "Fotografía de nave logística en Madrid | TKM Photo" canonical: https://tkmphoto.com/es/casos-practicos/fotografia-nave-logistica-madrid/ language: es --- # 45 metros de techo sobre 40.000 m²: fotografía de una nave logística en el corredor de Madrid ![Vista aérea general de una gran nave logística y su patio de camiones en el corredor industrial de Madrid.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/madrid-logistics-corridor-warehouse-aerial-overview-tkm-photo-01.jpg) **Cliente:** agencia francesa de producción visual, por encargo del propietario del activo **Sector:** inmobiliaria logística e industrial **Alcance:** fotografía terrestre y aérea, documentación según briefing, entrega en RAW **Ubicación:** corredor logístico del Henares, Comunidad de Madrid, España ## El proyecto Una nave logística de unos 40.000 m² junto a la A2, en el corredor que concentra buena parte de la capacidad de distribución de Madrid. El edificio es un activo en alquiler: lo ocupan varios operadores, una de las naves estaba vacía el día de la sesión terrestre, y quien necesitaba las fotografías no era ninguno de ellos. Era el propietario. El encargo llegó a través de una agencia de producción francesa que trabaja para ese propietario. Tenían una cartera de edificios que documentar y un tratamiento visual ya definido para toda ella. Lo que necesitaban de Madrid era un conjunto de imágenes que encajara en esa cartera sin parecer tomado por otro fotógrafo. Ese planteamiento condicionó casi todo lo demás. ## El briefing Entre cuarenta y cincuenta imágenes, interiores y exteriores, a pie de suelo y con dron. El briefing llegó como una presentación de referencia, diapositiva a diapositiva, con los ángulos que esperaba el propietario: la huella completa del edificio, los frentes de muelles a ambos lados, los accesos rodados y su relación con la autovía, y planos más cortos de la zona de operación. Dos instrucciones pesaban más que el resto. La primera: la presentación no era un moodboard. Era una especificación, y las imágenes tenían que responder a ella diapositiva por diapositiva. La segunda: el formato de entrega. Todos los archivos se entregaban en RAW sin procesar. La postproducción la haría la agencia, para que este edificio encajara con el resto del conjunto. ## El reto ### Espacio aéreo restringido sobre toda la parcela La ubicación está dentro de una zona de control militar y además queda sujeta a regulación aeroportuaria. En un emplazamiento así, un vuelo con dron no se decide la mañana de la sesión. Señalamos la cuestión del espacio aéreo el primer día de la consulta, antes de presupuestar, y recomendamos tramitar con al menos dos semanas de antelación. La autorización llegó con un techo de altura fijo de 45 metros y un radio de operación definido. Cuarenta y cinco metros es poco para un edificio de esta huella. Es la diferencia entre alejarse y abarcarlo todo en un solo encuadre, y tener que construir esa misma lectura a partir de una secuencia de pasadas. ### Aves El corredor del Henares es territorio de rapaces. Busardos ratoneros y milanos reales mantienen territorio a lo largo de él y, el día del vuelo, atacaron la aeronave de forma repetida durante casi toda la sesión. Para fotografía fija es manejable: el dron se coloca, se toma el encuadre y se abandona la posición en pocos segundos. Para pasadas de vídeo continuo no lo es en absoluto, porque una órbita limpia necesita una trayectoria ininterrumpida y no había ningún tramo de cielo donde pudiera volarse. ### Luz de diciembre y un edificio en funcionamiento La parte terrestre cayó en diciembre, lo que en Madrid significa pocos días aprovechables y lluvia en la mayoría de los demás. La nave además estaba operando. Había camiones en los muelles y preparadores de pedidos en movimiento, y nada de eso iba a detenerse por un fotógrafo. ### Movimiento, sin apropiarse de la decisión El propietario quería que el edificio se viera vivo, no escenificado. Se mencionó el tratamiento de larga exposición. Pero la postproducción la hacía la agencia, no nosotros, y cualquier efecto de movimiento grabado en el archivo habría eliminado una decisión que les correspondía a ellos. ## Nuestro enfoque ### Dos visitas en lugar de una Propusimos dividir la producción. La fotografía terrestre saldría en la primera ventana despejada de diciembre y el trabajo aéreo esperaría a tener los permisos en regla. Esa decisión nos costó un segundo día de desplazamiento y fue acertada por partida doble. Permitió fotografiar el conjunto terrestre con buena luz en vez de dejarlo pendiente de la tramitación del espacio aéreo, y aportó una visita de reconocimiento previa al vuelo, de modo que el día del dron empezó con las posiciones ya localizadas. ### Pasadas diagonales en lugar de una órbita Con un techo de 45 metros y un radio fijo, el edificio completo no entra en un solo encuadre desde ninguna posición legal. Así que se cubrió como conjunto: pasadas diagonales que recogen la huella completa, los dos frentes de muelles y la explanada con su conexión rodada hacia la autovía, más planos cortos volados desde los sectores donde las aves no atacaban. La cobertura que pedía el briefing está ahí. Se construye a partir de varios ángulos en vez de tomarse desde uno solo, y esa era la única forma posible dentro de la autorización que teníamos. ### Fotografiar según el plan de otro Trabajar con una presentación de referencia es una disciplina distinta de trabajar con criterio propio. Cada diapositiva se trató como un encuadre a igualar, y la secuencia en obra siguió la del briefing en lugar de la que resultaba cómoda. Los frentes de muelles de ambos lados, señalados expresamente en el encargo, se fotografiaron como pareja para poder leerse uno contra otro. ### Actividad en el encuadre, decisiones abiertas En vez de fijar largas exposiciones, nos aseguramos de que todo encuadre que pudiera llevar movimiento lo llevara: una carretilla cruzando la nave, un operario a los mandos, vehículos en las plataformas. Entregados en RAW, esos archivos conservan íntegra la decisión sobre cuánto llevar el movimiento, y esa decisión se quedó con la agencia que hacía el etalonaje. ### Luz mixta en interior El interior funciona con iluminación de gran altura y luz natural que entra por lucernarios y muelles abiertos, es decir tres fuentes con tres temperaturas de color distintas sobre el mismo hormigón. Las exposiciones se situaron para sostener a la vez la estructura de cubierta y el suelo, de modo que el punto neutro pudiera fijarse después sin que las sombras se rompieran. ## Trabajo seleccionado ![Vista aérea en tres cuartos del frente de muelles con camiones articulados en las plataformas y una amplia explanada de maniobra.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/logistics-warehouse-loading-docks-aerial-madrid-tkm-photo-03.jpg) ![Vista aérea cenital del aparcamiento de una plataforma logística, con plazas marcadas y flechas de circulación sobre asfalto nuevo.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/logistics-park-car-park-aerial-top-down-tkm-photo-02.jpg) ![Vista aérea en eje de un pasillo de servicio estrecho entre dos módulos de nave, con escaleras exteriores y mallas a ambos lados.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/logistics-warehouse-service-corridor-aerial-tkm-photo-05.jpg) ![Pasillo de estanterías en perspectiva central, con racks de paletización cargados que se pierden hacia un punto de fuga iluminado.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/warehouse-racking-aisle-interior-tkm-photo-08.jpg) ![Nave en operación con una carretilla elevadora cruzando entre líneas de estanterías junto a una pila de cajas.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/warehouse-interior-forklift-in-operation-madrid-tkm-photo-09.jpg) ![Muelles de carga numerados en una fachada gris de nave, con una carretilla y su operario cruzando por delante.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/warehouse-loading-dock-forklift-operator-tkm-photo-13.jpg) ![Exterior de la nave al atardecer, con la fachada larga y la línea de muelles bajo un cielo de nubes abiertas.](https://tkmphoto.com/assets/images/case-studies/logistics-warehouse-exterior-dusk-madrid-tkm-photo-12.jpg) ## Entregables Cada toma se entregó como archivo RAW sin procesar, terrestre y aérea juntas, en una única transferencia en la nube. Por nuestra parte no se descartó ninguna selección más allá de los fallos técnicos, porque un conjunto que va a etalonar otra persona resulta más útil completo que curado. La agencia hizo su propia selección y la llevó al propietario. Las imágenes publicadas en esta página son ediciones nuestras, hechas después para nuestro portafolio. No son las versiones que recibió el propietario, y esa distinción es precisamente el sentido del encargo. ## Por qué importa La inmobiliaria logística se fotografía por un motivo que nada tiene que ver con la publicidad. Propietarios, fondos y gestores de activos usan estas imágenes para enseñar un edificio a quien nunca va a pisarlo: inversores, posibles inquilinos, tasadores. Lo que ese lector necesita deducir de una fotografía es tamaño, accesos, estado y cómo funciona realmente el espacio. Eso lo convierte en un problema de documentación con exigencia arquitectónica, y es implacable en dos puntos. El espacio aéreo restringido, en el que de una forma u otra se encuentra la mayoría de los polígonos industriales españoles. Y la coherencia, porque una cartera fotografiada por cuatro personas con cuatro estilos no se puede comparar edificio a edificio. Este proyecto tenía las dos cosas a la vez, y la manera de salir adelante es la misma: tramitar pronto, fotografiar según la especificación recibida y devolver archivos que dejen abierta cualquier decisión pendiente. ## Preguntas frecuentes ### ¿Se puede fotografiar una instalación industrial dentro de espacio aéreo restringido o militar? Sí, con margen de tramitación. TKM Photo vuela con registro de operador AESA y los permisos se coordinan para cada encargo. En un emplazamiento bajo control militar o aeroportuario, tramitar con dos semanas de antelación es lo realista. Lo que se autoriza puede llevar techo de altura o radio fijo, y conviene planificar la cobertura con esos límites en la mano en vez de descubrirlos el mismo día. ### ¿Cómo se fotografía un edificio que no cabe en un solo encuadre aéreo? Cubriéndolo como secuencia y no como vista única: pasadas diagonales que recogen la huella completa, las dos fachadas fotografiadas como pareja equivalente, y los viales incluidos para que el edificio se lea en su entorno. En este proyecto un techo de 45 metros hizo que fuera el único método disponible. ### ¿Entregáis archivos RAW? Sí. Las agencias y estudios que mantienen un tratamiento propio en toda una cartera suelen necesitar el archivo sin procesar y no uno acabado, y trabajamos así con regularidad. La entrega es la toma completa, no una selección curada. ### ¿Podéis fotografiar siguiendo la presentación de referencia del cliente en lugar de un estilo propio? Sí, y en un proyecto de cartera suele ser la instrucción correcta. Una presentación de referencia es una especificación. Cada diapositiva se iguala como encuadre y la secuencia en obra sigue el briefing, de modo que el conjunto encaja en un trabajo ya existente en vez de desmarcarse de él. ### ¿Se puede fotografiar una nave mientras está operando? Sí. En trabajo industrial los emplazamientos en funcionamiento son lo normal, no la excepción. El movimiento se incorpora a los encuadres en lugar de programarse alrededor, y cuando el cliente quiere tratamiento de movimiento nos aseguramos de que el movimiento esté en el archivo y dejamos el tratamiento a su etalonaje. ### ¿Hace falta permiso para volar un dron sobre un polígono industrial en España? Casi siempre algo, y en muchos polígonos más de una cosa. El suelo industrial español se concentra junto a autovías y aeropuertos, así que un emplazamiento suele estar dentro de espacio aéreo controlado aunque nada en el suelo lo indique. El operador debe estar registrado en AESA y, según la zona, el vuelo necesita una autorización específica que puede llevar techo de altura, radio o ventana horaria. Comprobamos el espacio aéreo antes de presupuestar, no después de cerrar la fecha, y el detalle está en nuestra página sobre [permisos de dron en Madrid](https://tkmphoto.com/es/permisos-dron-madrid/). ### ¿Qué fotografías necesita un activo logístico para inversores e inquilinos? Cuatro cosas, y no son las mismas cuatro que pediría un anunciante. Tamaño, es decir la huella completa leída en una vista o construida a partir de un conjunto. Accesos, es decir la explanada, los frentes de muelles y la conexión rodada hacia la autovía. Estado, es decir planos claros del suelo, la estructura de cubierta y el equipamiento de muelle. Y uso, es decir el espacio funcionando y no vacío, porque un edificio en operación le dice más a un inquilino que uno limpio. Un conjunto que cubra esos cuatro puntos responde a casi todo lo que un posible inquilino o un tasador preguntará antes de visitarlo. ### ¿Cuánto se tarda en fotografiar una nave de este tamaño? En este proyecto una jornada a pie de suelo y una sesión aérea, repartidas en dos visitas separadas por tres meses por la meteorología y los plazos del espacio aéreo, no porque el trabajo lo necesitara. Un edificio de 40.000 m² con interiores, los dos frentes de muelles y cobertura aérea es una jornada completa de fotografía; donde el espacio aéreo está restringido, el factor limitante suele ser el calendario de autorizaciones y no la cámara. ### ¿Cubrís instalaciones industriales fuera de Madrid? Sí. Los encargos se desarrollan por toda España y Europa, y el desplazamiento se presupuesta con el proyecto. El corredor del Henares queda a una hora de nuestra base, y por eso aquí fueron viables la coordinación de permisos y una segunda visita. ### ¿Por qué dividir una sesión en dos visitas? Porque la meteorología y el espacio aéreo no van al mismo ritmo. Cerrar la parte terrestre en la primera ventana despejada la saca del camino crítico mientras la autorización del dron sigue en trámite, y la primera visita sirve además de reconocimiento para la segunda. [Hablemos de tu proyecto industrial o logístico](https://tkmphoto.com/es/contacto/)Más respuestas en la [página de preguntas frecuentes](https://tkmphoto.com/es/preguntas-frecuentes/), o [escríbenos](https://tkmphoto.com/es/contacto/) y recibes respuesta en un día laborable. Más respuestas en las [preguntas frecuentes](https://tkmphoto.com/es/preguntas-frecuentes/), o [escríbanos](https://tkmphoto.com/es/contacto/) y le respondemos en un día laborable. ## Servicios utilizados en este proyecto - [Fotografía industrial](https://tkmphoto.com/es/fotografo-industrial-madrid/) - [Fotografía con dron](https://tkmphoto.com/es/fotografo-dron-madrid/) - [Fotografía de arquitectura](https://tkmphoto.com/es/fotografo-arquitectura-madrid/) - [Permisos de dron en Madrid](https://tkmphoto.com/es/permisos-dron-madrid/) - [Todos los casos prácticos](https://tkmphoto.com/es/casos-practicos/) - [Todos los servicios](https://tkmphoto.com/es/servicios/) Formulario de contacto en esta página. Obligatorio: nombre, email y descripción del proyecto. Opcional: empresa, teléfono, tipo de proyecto, ubicación y fecha objetivo. Los mismos datos se pueden enviar a info@tkmphoto.com. 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